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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)自動化領(lǐng)域,流體控制技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色。而在眾多流體控制設(shè)備中,ATOS插裝閥以其設(shè)計和性能,成為了眾多工程師和技術(shù)人員。本文將帶您深入了解它的相關(guān)知識,揭示其在流體控制領(lǐng)域的重要作用。一、簡介ATOS插裝閥是一種廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中的閥門,它通過插裝的方式安裝在液壓系統(tǒng)的管路或集成塊上,實現(xiàn)對流體的精確控制。ATOS作為液壓元件制造商,其插裝閥產(chǎn)品以高品質(zhì)、高性能和高可靠性著稱,廣泛應(yīng)用于工程機械、農(nóng)業(yè)機械、冶金設(shè)備、船舶制造等領(lǐng)域。二、工作原理與特點ATOS插裝閥的工作原理基
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NORGREN諾冠欄桿9603210392004800

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NORGREN諾冠欄桿9603210392004800,NORGREN型材氣缸和拉桿氣缸是我公司自行研制開發(fā)的具有2000年國內(nèi)同行業(yè)*水平的新一代輕形鋁合金氣缸。

NORGREN諾冠欄桿9603210392004800的詳細(xì)資料:



NORGREN諾冠欄桿9603210392004800

NORGREN型材氣缸和拉桿氣缸是我公司自行研制開發(fā)的具有2000年國內(nèi)同行業(yè)*水平的新一代輕形鋁合金氣缸。該氣缸外形尺寸與日本、中國臺灣相同,可以互換。缸徑從φ32-φ125七種規(guī)格,帶有九種模塊結(jié)構(gòu)群體結(jié)構(gòu)形式,11種安裝形式,12種連接形式,3種氣源連接形式,使其通用性,互換性,可靠性大大增強,外形及 安裝形式與國內(nèi)同類產(chǎn)品10A-5,QGBQ可通用互換替代。LG系列輕形氣缸為單雙作用,緩沖可調(diào)普通標(biāo)準(zhǔn)氣缸,前后端蓋采用鋁合金壓鑄,鋁合金缸筒硬質(zhì)陽極氧化,活塞桿外表面鍍鉻,活塞采用前進(jìn)的COP及星形圈密封形式,使氣缸啟動快,動作反應(yīng)靈敏,去掉緩沖圈即可成為無緩沖形(LGA),其余尺寸同LGB。
NORGREN型材氣缸和拉桿氣缸和油缸組合而成,它的工作原理見圖1。它是以壓縮空氣為能源,并利用油液的不可壓縮性和控制油液排量來獲得活塞的平穩(wěn)運動和調(diào)節(jié)活塞的運動速度。它將油缸和氣缸串聯(lián)成一個整體,兩個活塞固定在一根活塞桿上。當(dāng)氣缸右端供氣時,氣缸克服外負(fù)載并帶動油缸同時向左運動,此時油缸左腔排油、單向閥關(guān)閉。油液只能經(jīng)節(jié)流閥緩慢流人油缸右腔,對整個活塞的運動起阻尼作用。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的閥口大小就能達(dá)到調(diào)節(jié)活塞運動速度的目的。當(dāng)壓縮空氣經(jīng)換向閥從氣缸左腔進(jìn)人時,油缸右腔排抽,此時因單向閥開啟,活塞能快速返回原來位置。 這種氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)一般是將雙活塞桿缸作為油缸。因為這樣可使油缸兩腔的排油量相等,此時油箱內(nèi)的油液只用來補充因油缸泄漏而減少的油量,一般用油杯就行了。
CJ2系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的缸徑為6、10和16;CM2系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的缸徑
為20、25、32和40。行程為15-300的標(biāo)準(zhǔn)行程系列。
這兩種標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的規(guī)格、種類zui多,其安裝型式、內(nèi)置磁環(huán)、桿端形式、單雙作用、緩沖等可按需要選取。
3.4 CQ2和CQS系列薄型氣缸
NORGREN型材氣缸和拉桿氣缸的外形是方形,在相同缸徑和行程的氣缸中,它zui短zui薄。
NORGREN型材氣缸和拉桿氣缸的缸徑為12及其以上的各種標(biāo)準(zhǔn)缸徑,各種行程都有。同樣,其安裝型式、內(nèi)置磁環(huán)、桿端形式、單雙作用、緩沖等都可按需要選取。
3.5 CU和CUJ系列自由安裝型氣缸
自由安裝型氣缸的外形也是方形,它的zui大特點是安裝極為方便,四面都可以用來安裝。缸徑為4、6、8、10、16、20、25和32;60以下的各種標(biāo)準(zhǔn)行程都有。同樣,內(nèi)置磁環(huán)、桿端形式、單雙作用、緩沖等都可按需要選取。上述5類氣缸各有其特點,可根據(jù)使用場合和結(jié)構(gòu)選用。
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英國諾冠產(chǎn)品型號:
9603210000000000
9603210024704800
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